Рассмотрен систематический состав раннесарматского ориктофитоценоза из Закарпатья (п. Луково). На основе сравнения раннесарматских видов растений с близкими современными таксонами, а также условиями их произрастания реконструирован облик палеоландшафтов в Закарпатье в раннесарматский век.

Монографічно описано фітоориктоценоз з нижньосарматських відкладів с. Луково в Закарпатті, наведено його стратиграфічне та геологічне положення. Виділено єдиний етап розвитку наземної рослинності та клімату Закарпаття з раннього баденію до раннього сармату. Виявлено корінну перебудову в характері лісових формацій від субтропічних вічнозелених лісів раннього баденію до цілковитого панування теплопомірних листопадних рослинних угруповань без домішок екзотичних елементів у кінці раннього сармату. Реконструйовано кількісні температурні параметри клімату для виділеного етапу. Для визначення та реконструкції температур однорічного циклу застосовано модернізований тригонометричний поліном.

Приведена флористическая и климатическая характеристики раннего, среднего и позднего эоцена на территории Украинского щита и примыкающих к нему территорий. Рассчитаны количественные климатические параметры. Сопоставлены морские и континентальные отложения нижнего, среднего и верхнего эоцена по результатам спорово-пыльцевых исследований.

Індекс рубрикатора НБУВ: Е50*22

Рубрики:

Загальна ботаніка

Шифр НБУВ: Ж22412/а Пошук видання у каталогах НБУВ 

Внаслідок потепління клімату спостерігається розширення ареалу віслюкового пінгівна та скорочення ареалу пінвіна Аделі. Відмічено освоєння віслюковим пінгвіном гніздових стадій пінгвін Аделі, який, у свою чергу, виявляє ознаки стенобіонтності.

Цель работы - решение проблемы обеспечения безопасности эксплуатации, увеличения прочности и долговечности наиболее нагруженных несущих элементов подвижного состава - тележек, в частности тележек дизель-поезда ДПКр-2. Для оценки прочности конструкции опытного варианта тележки построена пространственная твердотельная 3D-модель. С применением программного комплекса, реализующего метод конечных элементов, на основе теории Пальмгрена - Майнера - Мизеса определены наиболее нагруженные узлы рамы тележки. При проведении конечно-элементного моделирования учтены особенности работы конструкции в эксплуатации, действие статических нагрузок и соответствующих динамических добавок. Результаты расчета были использованы для разработки схемы размещения тензодатчиков на раме тележки при проведении ходовых прочностных испытаний. По их результатам дана оценка усталостной прочности опытного варианта рамы тележки при действии эксплуатационных нагрузках и сделан вывод о необходимости усиления ее конструкции. Конструкторское управление ПАО "Крюковский вагоностроительный завод" предложило вариант усиления опытного образца рамы тележки. Основываясь на результатах теоретических и экспериментальных исследований, была произведена модернизация конструкции опытного варианта тележки дизель-поезда ДПКр-2, что позволило уменьшить напряжения в наиболее нагруженных узлах и значительно увеличить ее долговечность. Выполнены расчеты на прочность и ходовые прочностные испытания дизель-поезда с модернизированными тележками. Впервые построена пространственная конечно-элементная модель тележки дизель-поезда нового поколения и произведен расчет на прочность при действии нормативных нагрузок. Построенная модель позволила выбрать вариант модернизации опытного образца рамы, который удовлетворяет условиям усталостной прочности. Проведенные экспериментальные исследования показали эффективность модернизации, в частности увеличение прочности и долговечности конструкции. Практическая значимость. Комплекс расчетно-экспериментальных работ по оценке напряженно-деформированного состояния рамы тележки дизель-поезда ДПКр-2 при действии расчетных и эксплуатационных нагрузок позволил создать конструкцию, которая удовлетворяет как эксплуатационным требованиям, так и требованиям прочности и долговечности. Разработанная конструкция рамы тележки дает возможность увеличить безопасность эксплуатации и может быть использована в дизель-поездах следующих поколений.